Moottoripyörän / mopon lämmityskäyttö
Pitääkö jäädä lämmittelemään vai saako lähteä suoraan ajamaan?
Mopon tai moottoripyörän lämmityskäyttely on kiistelty aihe. Toiset sanovat, ettei tarvitse kuin pamauttaa käyntiin ja lähteä baanalle. Toiset ovat sitä mieltä, että mitään asiaa ajamaan ei ole, ennenkuin on vartti käytelty tyhjää. Mikä on oikea vastaus? Jotain siltä väliltä.
Moottorin lämmittelyyn liittyy kaksi perustekijää, jotka lisäävät sen tarvetta:
1. Voitelu
Tämä kohta ei sinällään koske kaksitahtimoottoreita, vaan on enemmän nelarialaa. Nelitahtikoneessa öljypumppu imee öljyä koneen öljynpohjasta ja pumppaa sitä kanavia pitkin nokka-akseleille, kampiakselille ja laakereille. Kanavat valuvat pikkuhiljaa tyhjiksi koneen seisoessa, ja käynnistyksessä se käy ensimmäiset sekunnit ilman voitelua, kunnes pumppu kerää öljynpaineet. Lisäksi erittäin kylmä öljy on jäykkää, joten kylmässä tämä aika on pidempi. On siis syytä odottaa, että öljy lämpiää noin 60-asteiseksi, ennenkuin moottoria alkaa tosissaan polkemaan. Rauhalliseen ajoon voi lähteä kymmenen sekunnin jälkeen, kun kone on kerännyt paineet.
2. Välykset
Varsinkin uudemmat moottorit on suunniteltu erittäin tiukoille käyntivälyksille. Esimerkiksi 125-kuutioisessa nelitahdissa männän ja sylinterin välinen välys on lämpimässä moottorissa vain noin 0,01-0,03 mm. Avainsana tässä on lämmin. Esimerkiksi mäntä lämpenee (ja laajenee) huomattavasti nopeammin kuin sylinteri, koska se on kevyempi ja siten varaa vähemmän lämpöä. Tämä on kriittistä varsinkin moottoreissa, joissa on valurautainen sylinteri. Kylmää konetta rasittaessa voi käydä niin, että mäntä lämpenee hallitsemattomasti ja laajenee jumiin sylinterin sisään, koska sylinteriputki ei "pysy perässä". Tapahtuu kylmäleikkaus, joka on kuin lämpöleikkaus, mutta kylmänä. Toisaalta välys on kylmässä moottorissa isompi kuin lämpimässä, joten mäntä pääsee kylmänä myös keikkumaan ja kulumaan tarpeettomasti, jos sitä rasitetaan turhaan.
Nykyisin sylinterit ovat pääosin valmistettu alumiinista ja pinnoitettu kovakromilla. Tämä mahdollistaa tiukemman kylmävälyksen (koska mäntä ja pytty laajenevat samassa suhteessa) ja vähentää näin lämmittelyn tarvetta.
Eli mikä on oikea vastaus?
Paras on käynnistää kone, ja antaa käydä tyhjää sen aikaa kun puet hanskat ja kypärän, eli noin parikymmentä sekuntia. Tämän jälkeen tyhjäkäynnistä ei oikeastaan ole mitään hyötyä, vaan on paras lähteä ajamaan rauhallisesti, jotta kone lämpenee nopeammin. Käytä ensimmäisillä kilometreillä maksimissaan puolet maksimikierroksista ja puolet kaasukahvan liikkeestä. Muutaman kilsan jälkeen kone on lämmennyt sen verran, että voit loppumatkan ajaa aivan normaalisti.