Sisäänajo?
Sisäänajolla tarkoitetaan uuden mopon ensimmäisten käyttökilometrien aikaista vaihetta, jolloin moottorin osat hioutuvat/muokkautuvat sopimaan toisiinsa. "Suositeltu" sisäänajovaiheen pituus mopoissa yleisesti on noin 1000 km. Sisäänajon suorittaminen on suoraan verrannollinen mopon käyttöikään ja luotettavuuteen. Sisäänajo suoritetaan myös mikäli mopoon vaihdetaan mäntä/sylinteri.
Monien mopomerkkien käyttöohjeissa suositellaan ajamaan sisäänajo "rauhallisesti" tai "välttämällä moottorin rasitusta". Tämä ei pidä paikkaansa. Nykypäivän valmistustoleranssit ovat kehittyneet huimasti eikä osien kulumista sisäänajossa enää juuri tapahdu. Oikeastaan, moottorin liikkuvat osat, kuten laakerit, eivät teoriassa koskaan näe metalli-metalli-kontaktia. Osien välissä on aina öljykalvo. Käytännössä ne kuitenkin kuluvat, johtuen kylmäkäynnistyksistä, seisoneen koneen käynnistyksistä, ylirasituksesta, puutteellisen laatuisesta öljystä ynnä muusta sellaisesta. Teoriassa, hyvin voideltu ja jatkuvasti lämmin (ajossa oleva) moottori ei siis kulu juuri ollenkaan, ikinä.
Sisäänajo perustuukin lähinnä männänrenkaiden sovittamiseen sylinterille. Tämä ei tapahdu ohjekirjan mukaan mummoilemalla, vaan sopivasti kenkää antamalla. Lisäksi uusi vaihteisto ja kytkin kuluvat alkukilometreillä hieman.
Huomioita:
-Varmista että kaasutin on säädöissä (sisäänajossa jopa hieman rikkaalla!).
-Jos käytössäsi on tuorevoitelu, eli kaadat öljyt erilliseen säiliöön (käytännössä kaikki uudet 2-tahtimopot), lisää ensimmäisen 500 km aikana bensan sekaan 1% ylimääräistä 2-tahtiöljyä. Eli esim. 5 litraa tankatessasi sekoita mukaan 0,5 dl öjyä jne.. Jos käytät seosvoitelua, käytä vastaavasti 1% enemmän öljyä. ÄLÄ TEE TÄTÄ RUISKUKONEESSA, ESIM. JOTKUT APRILIAN SKOOTTERIT.
-Sisäänajon aikana mopo voi rikkoa sytytystulppia, eikä siinä ole mitään poikkeavaa. Pidä varatulppa mukana ajossa.
Itse sisäänajoon:
* Käynnistä kone ja anna sen käydä kunnolla lämpimäksi (niin kuuma, että käsi palaa jäähdyttimeen koskiessa). Noin 10-15 minuuttia siis. Kuuntele, että kone kuulostaa normaalilta ja nesteet lähtevät kiertämään. Jos syyläri ei muutamassa minuutissa ala siis lämmetä, vaikka sylinteri on tulikuuma, sammuta mopo ja korjaa ongelma.
* Anna jäähtyä puolisen tuntia.
* Käynnistä uudelleen, käytä taas lämpimäksi ja lähde ajelemaan. Tee noin 10 täyskaasukiihdytystä eri vaihteilla (esim. kolmonen ja vitonen). Ei maksimikierroksille asti, vaan siinä alueella missä kone jaksaa vetää hyvin.
* Anna jäähtyä.
* Vaihda vaihteistoöljy, jos uusi vaihteisto tai kytkin. Jos olet vaikkapa vaihtanut pelkän männän, ei tietysti boksiöljyihin tarvi koskea.
Jos kaikki vaikuttaa olevan OK, voit taputtaa itseästi olkapäälle ja olla hyvillä mielin onnistuneesta sisäänajosta. Yllä esitetyn vaiheen jälkeen aja 300-500 km (pari tankillista) maltillista ajoa. Älä rasita konetta ajamalla täyskaasulla turhaan, äläkä kokeile mopon huippunopeutta. Ekojen tankillisien aikana on myös erittäin tärkeä lämmittää kone huolellisesti ennen ajoa.
Monien mopomerkkien käyttöohjeissa suositellaan ajamaan sisäänajo "rauhallisesti" tai "välttämällä moottorin rasitusta". Tämä ei pidä paikkaansa. Nykypäivän valmistustoleranssit ovat kehittyneet huimasti eikä osien kulumista sisäänajossa enää juuri tapahdu. Oikeastaan, moottorin liikkuvat osat, kuten laakerit, eivät teoriassa koskaan näe metalli-metalli-kontaktia. Osien välissä on aina öljykalvo. Käytännössä ne kuitenkin kuluvat, johtuen kylmäkäynnistyksistä, seisoneen koneen käynnistyksistä, ylirasituksesta, puutteellisen laatuisesta öljystä ynnä muusta sellaisesta. Teoriassa, hyvin voideltu ja jatkuvasti lämmin (ajossa oleva) moottori ei siis kulu juuri ollenkaan, ikinä.
Sisäänajo perustuukin lähinnä männänrenkaiden sovittamiseen sylinterille. Tämä ei tapahdu ohjekirjan mukaan mummoilemalla, vaan sopivasti kenkää antamalla. Lisäksi uusi vaihteisto ja kytkin kuluvat alkukilometreillä hieman.
Huomioita:
-Varmista että kaasutin on säädöissä (sisäänajossa jopa hieman rikkaalla!).
-Jos käytössäsi on tuorevoitelu, eli kaadat öljyt erilliseen säiliöön (käytännössä kaikki uudet 2-tahtimopot), lisää ensimmäisen 500 km aikana bensan sekaan 1% ylimääräistä 2-tahtiöljyä. Eli esim. 5 litraa tankatessasi sekoita mukaan 0,5 dl öjyä jne.. Jos käytät seosvoitelua, käytä vastaavasti 1% enemmän öljyä. ÄLÄ TEE TÄTÄ RUISKUKONEESSA, ESIM. JOTKUT APRILIAN SKOOTTERIT.
-Sisäänajon aikana mopo voi rikkoa sytytystulppia, eikä siinä ole mitään poikkeavaa. Pidä varatulppa mukana ajossa.
Itse sisäänajoon:
* Käynnistä kone ja anna sen käydä kunnolla lämpimäksi (niin kuuma, että käsi palaa jäähdyttimeen koskiessa). Noin 10-15 minuuttia siis. Kuuntele, että kone kuulostaa normaalilta ja nesteet lähtevät kiertämään. Jos syyläri ei muutamassa minuutissa ala siis lämmetä, vaikka sylinteri on tulikuuma, sammuta mopo ja korjaa ongelma.
* Anna jäähtyä puolisen tuntia.
* Käynnistä uudelleen, käytä taas lämpimäksi ja lähde ajelemaan. Tee noin 10 täyskaasukiihdytystä eri vaihteilla (esim. kolmonen ja vitonen). Ei maksimikierroksille asti, vaan siinä alueella missä kone jaksaa vetää hyvin.
* Anna jäähtyä.
* Vaihda vaihteistoöljy, jos uusi vaihteisto tai kytkin. Jos olet vaikkapa vaihtanut pelkän männän, ei tietysti boksiöljyihin tarvi koskea.
Jos kaikki vaikuttaa olevan OK, voit taputtaa itseästi olkapäälle ja olla hyvillä mielin onnistuneesta sisäänajosta. Yllä esitetyn vaiheen jälkeen aja 300-500 km (pari tankillista) maltillista ajoa. Älä rasita konetta ajamalla täyskaasulla turhaan, äläkä kokeile mopon huippunopeutta. Ekojen tankillisien aikana on myös erittäin tärkeä lämmittää kone huolellisesti ennen ajoa.